Автоперевізники України більше не будуть терпіти корупцію при розмитненні транспортних засобів. Після останньої акції по відміні утилізаційного збору, та акцизу на переобладнання, врешті з'явилось розуміння того, що вирішення проблеми можливе тільки під тиском громади. В жодні обіцянки сьогодні ніхто вже не вірить.
Проблема з офіційним розмитненням транспортних засобів виникла не сьогодні і не вчора, з'явилась ця проблема не випадково, а внаслідок спеціально створених колишньою владою корупційних схем.
Дуже шкода, але переважна більшість законів Держмитслужби України пртягом багатьох років, створювалась не для спрощення розмитнення транспортних засобів, а навпаки для неуможливлення здійснити це без корупційної складової.
В роки ж правління Януковича майже сто відсотків автоімпортерів взагалі забули механізм розмитнення на фізичну особу, а все тому що ця суперкорупційна влада вважала неприпустимим ввіз транспортних засобів без відкату. При розмитненні на фізичну особу постійно створювались нові й нові проблеми. В решті решт були створені умови при яких майже 100 відсотків імпортерів були змушені розмитнюватись на фірми. Таким чином корупція при розмитненні перейшла від фізичних осіб до новостворених автомобільних фірм, котрі завжди погоджувались платити всі хабарі. Який власник фірми міг відмовитися платити відкати, адже навіть при великому бажанні офіційно оформити на свою фірму автомобіль придбаний іншою фізичною особою в Європі, просто неможливо. Та і взагалі, щоб придбати на Українську фірму хоча б один вживаний автомобіль, спочатку треба заключити контракт з фірмою продавцем, а на вживані автомобілі в Європі це зробити неможливо. При проханні укладення контракту на один автомобіль, автодилер Європи буде тільки крутити біля скроні пальцем і нізащо не погодиться на таку пропозицію. З однієї фірми, при сьогоднішніх реаліях придбання навіть декількох автомобілів з Інтернету, практично не буває.
Розмитнення автомобіля фізособою на фірму в житті виглядає приблизно так -
При потребі розмитнення того чи іншого транспортного засобу, імпортер домовляється за загальну вартість розмитнення, та надсилає працівнику обраної фірми потрібні дані на придбане авто. Потім на кордоні з Україною імпортер ховає оригінальний договір купівлі / продажу, та отримує нові документи адресовані на фірму. Таким чином згідно діючого законодавства більшість ввезених в Україну автомобілів взагалі мали б бути конфіскованими за заниження вартості, до речі щей і штраф у розмірі вартості Уряд Януковича для таких випадків приймав. Але робилось це тільки для того, щоб не з'явилась чого доброго фірма, котра б осмілилась розмитнюватись без відкатів.
Корупційна схема такого розмитнення існує і тепер. Водій кожного ввезеного на фірму транспортного засобу ще на кордоні роздає хабарі, так як прекрасно розуміє що всі контракти та інвойси, це повний "лівандос"
Звичайно є і такий факт, що процедура розмитнення на фірму на сьогодні виглядає набагато менш кримінально. Дуже помітно те що після революції перестали ввозитись вантажними підакцизні автомобілі ( осклені з сидіннями і так далі...) також дуже помітно і те що під час розмитнення проводиться огляд кожного ввезеного на фірму автомобіля. Шкода, але всі ці покращення існують тільки тому, що внутрішня митниця при всьому бажанні, при неодноразових спробах, так після революції ще і не відновила корупційні схеми, це не жарти, 700-750$ за кожний автомобіль.
Спроби зробити ці відкати непомітними успіхом не увінчалися і до тепер, так як при кожній спробі, фірми відразу попереджують своїх клієнтів, що розмитнення буде дорожчим. З іншої сторони сторони працівниками фірм не рідко говориться про те що вартість може піднятись внаслідок зменшення знижок на пошкодження. В кожному випадку закладення корупційної складової стане відомим вже в перший день і ми цього не допустимо.
Вирішення цієї глобальної проблеми дуже просте, щоб прибрати корупцію при розмитненні транспортних засобів та іншого імпорту, достатньо дещо змінити Закон Держмитслужби України і прибрати з розмитнення авто, армію відділу митних тарифів. Мито за транспортні транспортні засоби котрі мають двигун, доречно було б нараховувати від об'єму двигуна, а не від вартості у каталозі SchwackeListe, знімаючи знижки на наявні, або надумані пошкодження. Простіше не буває - 1см.куб. =1$.
При розмитненні сільхозтехніки, транспортних засобів без двигуна, можна нараховувати мито від ваги, наприклад (1кг. від 1980-1990р.-0.3$). (1кг. від 1991-2000р.- 0.5$). (1кг. від 2000-2010р. 0.7$) (1кг. від 2011-2014р.- 1$).
При такому варіанті розмитнення, державі не буде жодного сенсу утримувати корупційний відділ митних тарифів, нарахування мита при перетині кордону зможе зробити звичайний касир. Для того ж щоб підтвердити печаткою масу транспортного засобу, або об'єм двигуна, також достатньо одного чергового митника, при чому внутрішня митниця взагалі не задіюється, з квитанцією про сплату мита можна направляти з кордону відразу в МРЕО на реєстрацію.