На митниці хабарництво відновилось в повній мірі, корупційна складова при імпорті авто, інколи вже перевищує навіть офіційні платежі.
Автоперевізники України зову відчули нахабну і не приховану корупцію при розмитненні транспортних засобів. Після останньої акції по відміні утилізаційного збору, та акцизу на переобладнання, врешті з'явилось розуміння того, що вирішення проблеми можливе тільки під тиском громади. В жодні обіцянки сьогодні ніхто вже не вірить.
Проблема з офіційним розмитненням транспортних засобів виникла не сьогодні і не вчора, з'явилась ця проблема не випадково, а внаслідок спеціально створених колишньою владою корупційних схем.
Дуже шкода, але переважна більшість законів Держмитслужби України пртягом багатьох років, створювалась не для спрощення розмитнення транспортних засобів, а навпаки для неуможливлення здійснити це без корупційної складової.
В роки ж правління Януковича майже сто відсотків автоімпортерів взагалі забули механізм розмитнення на фізичну особу, а все тому що ця суперкорупційна влада вважала неприпустимим ввіз транспортних засобів без відкату. При розмитненні на фізичну особу постійно створювались нові й нові проблеми. В решті решт були створені умови при яких майже 100 відсотків імпортерів були змушені розмитнюватись на фірми. Таким чином корупція при розмитненні перейшла від фізичних осіб до новостворених автомобільних фірм, котрі завжди погоджувались платити всі хабарі. Який власник фірми міг відмовитися платити відкати, адже навіть при великому бажанні офіційно оформити на свою фірму автомобіль придбаний іншою фізичною особою в Європі, просто неможливо. Та і взагалі, щоб придбати на Українську фірму хоча б один вживаний автомобіль, спочатку треба заключити контракт з фірмою продавцем, а на вживані автомобілі в Європі це зробити неможливо. Скажімо при проханні укладення контракту для покупки одного автомобіля, автодилер Європи буде тільки крутити біля скроні пальцем і нізащо не погодиться на таку пропозицію. Вони в таких випадках відповідають що торгують автомобілями з усім світом , але для всіх покупців достатньо купчі.
З однієї Европейської фірми, при сьогоднішніх реаліях придбання навіть декількох автомобілів , практично не буває, так як інший вживаний автомобіль по прийнятній ціні, з Інтернету завжди знаходиться у іншого продавця.
Розмитнення ж автомобіля фізособою на фірму в житті тепер виглядає приблизно так -
При потребі розмитнення того чи іншого транспортного засобу, імпортер домовляється за загальну вартість розмитнення, та надсилає працівнику обраної фірми потрібні дані на придбане авто. Потім на кордоні з Україною імпортер ховає оригінальний договір купівлі / продажу, та отримує нові документи адресовані на фірму. Таким чином згідно діючого законодавства більшість ввезених в Україну автомобілів взагалі мали б бути конфіскованими за заниження вартості, до речі щей і штраф у розмірі вартості Уряд Януковича для таких випадків приймав. Але робилось це тільки для того, щоб не з'явилась чого доброго фірма, котра б осмілилась розмитнюватись без відкатів.
Корупційна схема такого розмитнення знову відновилась в повній мірі. Водій кожного ввезеного на фірму транспортного засобу ще на кордоні роздає хабарі, так як прекрасно розуміє що надає митниці фальшиві документи, всі контракти та інвойси, повний "лівандос"
Вирішення цієї ганебної проблеми дуже просте :
Щоб прибрати корупцію при розмитненні транспортних засобів та іншого імпорту, достатньо дещо змінити Закон Держмитслужби України і прибрати з розмитнення авто, армію відділу митних тарифів. Мито за транспортні транспортні засоби котрі мають двигун, доречно було б нараховувати від об'єму двигуна, а не від вартості у каталозі SchwackeListe, знімаючи знижки на наявні, або надумані пошкодження. Простіше не буває - за 1см.куб. нараховувати скажімо 1$.
При розмитненні сільхозтехніки, транспортних засобів без двигуна, можна нараховувати мито від ваги, наприклад (1кг. від 1980-1990р.-0.3$). (1кг. від 1991-2000р.- 0.5$). (1кг. від 2000-2010р. 0.7$) (1кг. від 2011-2014р.- 1$).
При такому варіанті розмитнення, державі не буде жодного сенсу утримувати корупційний відділ митних тарифів, нарахування мита при перетині кордону зможе зробити звичайний касир. Для того ж щоб підтвердити печаткою масу транспортного засобу, або об'єм двигуна, також достатньо одного чергового митника, при чому внутрішня митниця взагалі не задіюється, з квитанцією про сплату мита , перевізника вже з кордону можна направляти в МРЕО на реєстрацію, а не на внутрішню митницю для подальших роздач хабарів.