Купить дёшево автомобиль в хopoшем состоянии, на внутреннем авторынке, не так уж и просто. Если решите сделать это на автобазаре, или на всевозможных автомобильных сайтах, для вас не будет лишним прочесть эту статью:
Из личного опыта в покупке б/у-шных авто, могу посоветовать следующее - во первых, по возможности лучше искать автомобиль который ещё не эксплуатировался по наших дорогах. Расстаться с такой машиной, у нас обично хотят лишь по причине начала нескончаемых ремонтов. Наши перекупщики на столько профессионально предоставят Вам добитый подержанный автомобиль, что первое время в эйфории от рассказов, Вы даже полюбите его, конечно же радоваться прийдётся не долго.
Естественно если Вы перед выбором, из какой страны лучше покупать подержанный автомобиль, не спешите и купите его лучше из Германии, хотя и это на прямую не является гарантией успешной покупки - 99% импортируемых автомобилей, перед посещением авторынка, или объявления на автомобильные сайты для продажи, проходят не дорогую, но очень тщательную предпродажную подготовку. Зная то что предпочтительным вниманием пользуются авто из Германии, для вас даже наклейку "D" на крышке багажника наклеят.
При выборе автомобиля Вы естественно хотите найти наиболее ухоженный, чтоб не перекрашенный, без единого изъяна. Именно об этом и заботятся перекидчики, чтобы угодить привередливому покупателю и не дать ему повода усомниться в качестве состояния, за ваши деньги любой каприз.
При продаже автомобиля Вас вряд ли кто то проинформирует о том, что этот автомобиль был пригнан битым, что при ремонте менялся к примеру весь бок. Если Вы думаете - меня так не надуть - я сразу замечу все места проведения ремонтов, в этом вы глубоко заблуждаетесь. Все работы проводятся с учётом последующих осмотров, на все сварные швы к примеру, наносится специальный герметик и после этого все выглядит как заводское.
Конечно же после нескольких месяцев эксплуатации, всё эти огрехи вылазят наружу, трещины в шпатлёвке, колёса полысеют к примеру после нескольких тысяч километров пробега, из за не правильной геометрии. Того хуже спец-подразделение Кобра остановит и после осмотра номеров кузова отвезёт ваш автомобиль на штраф-площадку. Если автомобиль покупался на авторынке, концы найти почти не реально. Тот на кого был оформлен автомобиль как правило хозяином не является и у него кроме "испорченного анализа" Вы ничего не получите.За символическое вознаграждение в 20$ люди оформляют на себя автомобиль,затем когда он продаётся, распишутся при Вас в счёт справке,по рукам и разъехались. Реального продавца найти будет очень сложно.
Что касается пробега, то в Украине автомобили более 250тыс. вообще никому не нужны, хотя реально ввозятся 500т. км. и выше,затем ставится желаемый пробег,цена вопроса от 10$ старые модели спидометров,до 200$ самые новые модели. Что делать? в Германии автомобили с малым пробегом, стоят дороже чем в Украине с растаможкой. Купить дёшево возможно только авто с большим пробегом,аварийные автомобили,утопленники,подверждённые коррозией,с неисправным двигателем........
Следовательно самому купить автомобиль в Германии,это лучшее решение вопроса. Кто-то хочет взять примером автомобиль для работы,слегка помятый,слегка повреждённый коррозией, но технически без проблем и главное дешёвый. Хотите сэкономить больше денег, берите битый автомобиль,для себя не спеша восстановите. Сложнее найти автомобиль с оригинальным малым пробегом,идеальный по кузову и не аварийный. Такой автомобиль советую покупать из первых рук,от первого хозяина,иначе и в Германии лохонуться можно.В последнем случае Вы сами можете увидеть всю историю ремонтов,обслуживания автомобиля и потребовать от продавца обозначить в купчей все пункты: аварийность,пробег,тех.обслуживание.Если Ваш продавец единственный хозяин авто,то он вряд ли подпишется под не действительным документом,у них это наказуемо.Что касается пробега,то в Европе он не является полным соответствием состоянию автомобиля. Не стоит бояться больших пробегов по Германии,особенно если автомобиль эксплуатировался на дальних дистанциях,в этом случае и технически и оптически автомобиль ,,Топ",даже после 500-800тыс.пробега.Износ всех узлов и агрегатов на автобамах минимальный,это не оспоримо. В Украине такой автомобиль выезжает на базар с пробегом 120,000км.и никто не сомневается в подлинности пробега. В таком авто и руль в пупырышках и тормозные диски без износа и коробка передач не разболтана,словом (всё в поряде).
Бывает так же и обратное, автомобиль пробежал 50-70 тыс.,но в маленьком городишке,где эксплуатация требует постоянных остановок,стартов,на одном километре 10 светофоров,не незда ,а тормоз/газ,постоянное переключение коробки передач,остановка/заводка двигателя 50раз в день,это всё добивает авто даже при малых пробегах.
Перечисленные советы,это конечно далеко не всё что надо знать при покупке автомобиля,будем рады ответить на другие Ваши вопросы....